Jeremy McCall starrt aufmerksam auf die CNC-Maschine, die die Schwanzschablone für einen neuen Satz Sluff-Ski schneidet, und legt den Lüfterschalter um.Die Maschine ist etwa so groß wie eine Tischtennisplatte, eine Art Roboter-Kettensäge, die mit Laserpräzision in die mitteldichte Faserplatte schneidet.Während ich die Rasierklinge der Maschine bei der Arbeit beobachte, werden der Staub und die Späne vom dröhnenden Ventilator in einen riesigen transparenten Beutel über meinem Kopf gesaugt.Die Maschine ist eine echte Schönheit – ein CAND Bladerunner A-10.Die CNC-Maschine, die für Computer Numerical Control steht, ist über USB mit Jeremys Laptop verbunden und sorgt jedes Mal für einen präzisen Schnitt.Wir stehen zitternd in einer Garage, versteckt in Tapley's Farm – obwohl es Jeremy lieber ist, dass du das nicht weißt.Aber der Platz ist nicht das, was zählt, und hier in Whistler finden sich viele Start-ups wieder, die alle möglichen seltsamen Behausungen für ihre Werkstätten nutzen.„So viele der neuen Start-up-Unternehmen begannen in einer Garage und gingen dann in die Produktion im großen Maßstab über“, sagt Jeremy, der gerne erklärt, dass das Design, die Ausrüstung und die Produktionsqualität wirklich wichtig sind.Tatsächlich produzieren gerade in Whistler und Pemberton eine ganze Reihe kleiner „Macher“ – wie sie genannt werden – einige absolute Weltklasse-Produkte, von maßgefertigten Skiern bis hin zu Splitboards.Wie andere Hersteller, die alles von Kleidung bis hin zu Schlitten herstellen, glaubt Jeremy daran, die Produktion von Konsumgütern auf so etwas wie eine 100-Meilen-Diät umzustellen.Es ist möglich, nicht nur lokale Produkte, sondern lokale High-End-Waren zu kaufen.Der lokale Skihersteller Gary Wayne verkauft Ihnen ein Paar 150-mm-Bananenbretter, die für dreidimensionales Skifahren im Pulverschnee der nächsten Generation entwickelt wurden.Greg Funk wird seine Auswahl an verspielten Big-Mountain-Skiern aus seiner Pemberton-Werkstatt nach Ihren Wünschen anpassen und optimieren.Brad Bethune nimmt Ihr Snowboard, schneidet es in zwei Hälften und installiert die Bindungen und Halterungen für ein Splitboard und stellt DIY-Kits zur Verfügung.Der Skibergsteiger Johnny Chilton, besser bekannt als Johnny Foon, stellt Ihnen einen Ski mit Kevlar- und Karbonholzkern her, der auf jahrelanger Forschung und Entwicklung in den Steilhängen von BC basiert.Kevin Sansalone, ein Profi-Rider, der früher mit inzwischen nicht mehr existierenden Option-Snowboards unterwegs war, wird Sie mit seinen charakteristischen Snowboards und Noboards in limitierter Auflage begeistern, die in Whistler entworfen und in Österreich gebaut wurden.Und der lokale Kleinhersteller PRIOR, der König der Crew, bietet eine Wand aus Skiern und Snowboards für jeden Geschmack, einschließlich seiner innovativen und äußerst beliebten Splitboard-Serie, die ursprünglich von Profifahrer und Holzarbeiter James Oda mit Gründer Chris Prior geschnitten und entworfen wurde .Jeremy und sein Start-up-Skiunternehmen Sluff stehen an der Spitze dieser neuen Art von Indie-Skiherstellern.Diese lokalen Baumeister sind in Industriestudios, Garagen und Lagerräumen versteckt.Dabei handelt es sich, wie Jeremy betont, eigentlich nur um einen „verkleinerten echten Hersteller“.Ihre Qualität ist ähnlich – wenn nicht gleich oder besser als – ihre größeren, korporativen Cousins.„Es gibt keinen Grund“, sagt Skibauer Greg Funk, „dass Sie von Ihren Einheimischen keinen ebenso guten oder besseren Ski bekommen können.“Trickle-down-Technologie aus der High-End-Fertigung hat die Tür zu diesen kleineren Betrieben geöffnet.Erschwingliche Robotik, Software und Computer haben die Investitionsbarriere für Unternehmer gesenkt und ermöglichen schnelles Design, Prototyping und Produktion.Feinanpassungen an Größe, Form und Stil können für jedes Dielenpaar vorgenommen werden.Von der Idee bis zur fulminanten Umsetzung, bemerkt Jeremy, ist es jetzt in weniger als fünf Tagen zu haben.Kurz gesagt, wir sind jetzt in die Ära der Indie-Schneesportbauer eingetreten, ein Phänomen, das sich an der weltweiten Verbreitung von Custom-Shapern im Surfen orientiert.Die meisten Surfer kaufen ihre Boards bei lokalen Shapern, die das Gewicht, den Stil und das Können des Fahrers berücksichtigen, wobei Surfer-Dudes und Dudettes bestimmte Shaper für die Nuancen suchen, die sie in das Handwerk einbringen.Wenn Jeremy irgendetwas über die neue Welle im Ski-Shaping zu sagen hat, werden mehr Fahrer beginnen, lokale Hersteller aufzusuchen, genau wie Surfer es für ihre Boards tun.Solche Bestrebungen entlang des Sea-to-Sky-Korridors sind nicht nur Teil einer langen Tradition von Kiffern, die danach streben, die ätherische, flüchtige Glückseligkeit im Schnee zu steigern, sondern kündigen vielleicht einen Weg der wirtschaftlichen Entwicklung an, der sein volles Potenzial noch ausschöpfen muss.So sehr Whistler stolz darauf ist, Pauschaltouristen zu importieren, ist klar geworden, dass der Korridor mehr als nur einen bewirteten und mechanisierten Industrietourismus erfordert, um seine wachsende Bevölkerung zu ernähren.Whistler und Pemberton sind voll von regionalem Fachwissen und Know-how, das aus einer Gemeinschaft globalisierter Humanressourcen schöpft.Kurz gesagt, Menschen aus aller Welt kommen hierher, und ihre Verbindungen erstrecken sich über den ganzen Planeten.Dinge, die in Whistler funktionieren, hallen oft in der gesamten Sportbranche wider.In dieser Hinsicht könnte die Entwicklung einer wirtschaftlich nachhaltigen Zukunft auch bedeuten, das immateriellste materielle Produkt von Sea to Sky zu exportieren.Besuchen Sie nicht nur Whistler, ist die Idee, sondern besitzen Sie ein funktionales Stück davon.Und es gibt keinen besseren Ausgangspunkt als das, was Whistler am besten kann – auf Schnee herumspielen.Sluff Ski – Das Start-Up KidZurück in Jeremys Werkstatt werfe ich einen Blick auf den Laptopbildschirm.Jeremy entwirft seine Skier in Solidworks, einem 3D-Modellierungsprogramm, das Informationen zu Taillierung, Kurvenradius und anderen Aspekten liefert, die die Physik des Skifahrens betreffen.Nachdem das Design fertig ist, werden die Formdaten in die Software namens Vetric Cut 3D eingesteckt, die die Tiefe und Dicke des CNC-Schnitts auf den Millimeter genau steuern kann.Jeremy tippt die Daten ein und nach einigem Nachdenken schneidet die Maschine mit chirurgischer Sorgfalt.Die CNC-Maschine wurde von einem Skateboardhersteller abgeholt und kostete etwa 4.500 US-Dollar.Alles in allem hat er in den letzten drei Jahren rund 15.000 US-Dollar in Ausrüstung investiert – ganz zu schweigen von seiner Zeit – während er seine Werkstatt zum Laufen gebracht hat.Nach dem Schneiden wenden wir uns der Skipresse zu.Wenn Jeremy es das erste Mal einschaltet, sprengen wir den Stromkreis.Wir schalten den Übeltäter aus – die Raumheizung – und machen uns wieder an die Arbeit.Einmal gestartet, tuckert der pneumatische Kompressor davon und bläst Airbags auf, die gegen die Ober- und Unterseite des frisch geschichteten Skis drücken.„Die meisten kleinen Hersteller stellen ihre eigenen Skipressen her“, sagt Jeremy und weist auf die feineren Qualitäten seines numerisch gesteuerten Systems hin.Die Skipresse ist eine der letzten Stufen im Produktionsprozess;es drückt den Sandwich-Layer-Ski zusammen und drückt das zusätzliche Epoxid heraus.Mit einer Länge von etwa 2,5 Metern und einem Gewicht von etwa 816 Kilogramm ist es auch ein ziemliches Stück Ingenieurskunst.Man könnte meinen, Jeremy hat eine formale Ausbildung, aber neben der Arbeit in Wohn- und Gewerbeschreinern – „der gelegentliche Sommerjob, um die Skisaison zu finanzieren“ – ist der 28-jährige gebürtige Londoner, Ontario, vollkommen Autodidakt.„Ich war schon immer eines dieser Kinder, die losziehen und Dinge selbst machen“, sagt Jeremy.„Ich nehme Dinge auseinander und baue sie wieder zusammen.“Jeremy kennt jeden Zentimeter seines Produktionsprozesses und modelliert ihn genau nach Branchenspezifikationen.„Das ist alles hier“, sagt Jeremy und deutet auf seine schön sauberen Maschinen.„Es ist eine verkleinerte Version einer echten Skifabrik. Die Art und Weise, wie ich meine eigenen Kerne profiliere, die Art und Weise, wie ich CNC verwende, um alle Schablonen für die Formen und so weiter auszuschneiden, ist genauso größere Hersteller machen es."Jeremy's Sluff-Ski sind auf fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer zugeschnitten, einschließlich frauenspezifischer Modelle.Sein Ziel sei es, „Ski zu bauen, die quasi bombenfest sind“.Seine Designs sind auf Fahrer zugeschnitten, die „hundert Tage im Jahr in Pulverschnee und steiles Gelände stürzen“, was Jeremy zu hochwertigen Methoden und Materialien treibt, einschließlich Carbonstreifen und Nylon-Topsheets.Bei der Gestaltung der Form des Skis verwendet Jeremy eine Rocker-Spitze und ein nach oben gedrehtes Ende, wobei die Breite zwischen 110 mm und 120 mm unter der Bindung und die Länge zwischen 168 und 194 cm variiert.Mit bisher 25 gepressten Paaren bereitet sich Jeremy nun auf eine halböffentliche Markteinführung von Sluff-Skiern vor, wobei jetzt begrenzte Prototypen erhältlich sind.Reiten auf dem Tyfoon mit Johnny ChiltonDer Flex des ersten Skis, den Johnny Foon herstellte, war so steif, dass er ihn nicht einmal als Geschwister bauen wollte.Aber nach einigem freundlichen Zwang tat er es und nachdem er das ultrasteife Paar getestet hatte, begann er alles in Frage zu stellen, was er über die Beziehung zwischen Flex und Rocker wusste."Man kann einen steiferen Ski haben", sagt Foon, "sobald man Rocker hat."Johnny „Foon“ Chilton ist ein Pionier des Steilhangfahrens, bekannt für seine Erstbefahrungen an der Seite von Jia Condon und Trevor Petersen von der St. Elias Range zum Mt. Waddington.Johnny, der früher von Head/Tyrolia gesponsert wurde, hatte das Gefühl, dass „sie nie den ganzen Weg gehen würden – sie würden Ideen nehmen, aber sie würden nicht den Ski entwerfen, den ich wirklich wollte.“Als Johnny begann, sich mehr auf seine Familie zu konzentrieren und „weniger auf das Fahren von Radlinien“, fand Foon, dass es „mehr Sinn machen würde, ein Paar Ski zu bauen, als sie zu kaufen“.Foon führt mich in den höhlenartigen Keller unter seinem Haus am Mt. Currie, das inmitten subalpiner Wälder thront.Er holt das erste Paar heraus, das er je gemacht hat;Die Skier sind mit mehreren Befestigungslöchern geschmückt.„Ich habe wahrscheinlich 50 Tage an diesen Skiern gearbeitet“, sagt er.Ich kann sie kaum biegen.Aber ich glaube ihm.„Seit drei Jahren perfektioniere ich dieses Modell – den Tyfoon, den ultimativen Quiverkiller“, sagt Johnny.Der Custom-Flex-Ski mit Tannenkern hat eine Rocker-Spitze und eine ausgeprägte Camber-Kurve, die von der flachen Schaufel und dem Skiende scharf ansteigt.Bei 112 mm unter den Füßen ist er in Längen von 165 bis 185 cm erhältlich.Das Finish ist einzigartig, mit sichtbarer Holzmaserung unter der glänzenden Oberschicht aus Lexan.Foon stellt sich bereits neue Modelle vor;Der Gretzski mit 100 mm unter den Füßen ist sowohl für den All-Mountain-Einsatz als auch als "Bergsteigerstock" für den kalkigen, harten Schnee des Couloir-Skifahrens geeignet.Ein fetter Ski mit Reverse-Sidecut, inspiriert von seinem Longboard, wird Foonami heißen.Wie Jeremy hat auch Foon in Hightech-Materialien investiert, darunter dünne Titan- und Karbon- und Kevlar-Streifen, um die Leistung des Skis zu verbessern.„Es ist höllisch teuer“, sagt er, „aber es verleiht dem Ski Torsionssteifigkeit.“Ebenso verstärkt er die Bindungsaufnahmen mit Stahlplatten.In diesem Jahr entwickelt Foon Prototypen für Yellow Cedar von Haida Gwa'ii, die er auf Stärke und die „Seele des Skis“ testet.„Die meisten Skier für den Massenmarkt verwenden diese Materialien aus Kostengründen nicht“, sagt Foon.Und solche Skier neigen dazu, ein wenig zu lange zu halten.„Ein Ski wie dieser – mit einem Holzkern aus dem Berg oder von Haida Gwa’ii, von einem ganz besonderen Ort – wenn ich ein Paar dieser Ski verkaufe, möchte ich, dass die Person sie für den Rest ihres Lebens hat Sache mit Carbon und Kevlar. Sie werden in der Lage sein.Die Skier kosten 1.250 US-Dollar, der Preis für Sea to Sky-Bewohner liegt bei fairen 1.000 US-Dollar.„In der Branche ist eine Revolution im Gange“, sagt Foon über den Aufstieg lokalisierter Skibauer.Aber er ist sich nicht sicher, ob es sein Vollzeiteinkommen werden kann."Es scheint an einem Punkt zu sein, an dem ich verrückt wäre, umzukehren", sagt er.Er hat den Ski erreicht, den er sich in Bezug auf Leistung, Haltbarkeit und Ästhetik wünscht.Aber mit seinem aktuellen Ein-Mann-Betrieb muss er sein Limit auf 40 Paar begrenzen.Da er Vollzeit als Groomer für Blackcomb arbeitet, bleibt das Einkommen nebenbei."Es ist ein Anfang", sagt Foon.„Um auf die nächste Ebene zu gelangen, müsste ein großer Einzelhändler sagen: ‚Okay, ich nehme hundert Paare‘ mit der Hälfte im Voraus, das würde mir das nötige Startkapital geben, um es aus meinem Keller zu holen, ein Ladenfläche in einem Gewerbegebiet, und jemanden einstellen – denn keine Frage, ich könnte einem Lehrling beibringen, was ich weiß. Mit zwei von uns Vollzeit und einer Teilzeitkraft könnten wir viele Ski kurbeln.“Wie es aussieht, „ist es ziemlich schwer, einen Acht-Stunden-Tag außerhalb des eigenen Hauses zu arbeiten“, was mit Foons Kindern (die 111-cm-miniFoons namens Squalls geschaukelt haben) und anderen Ablenkungen (nämlich Miller Beach, Pembertons inoffizieller lokaler Skihügel).Für Foon geht es also erneut um Platz und Startkapital – ein roter Faden unter den Sea-to-Sky-Machern.Nennen Sie ihn Mr. Wayne, nennen Sie ihn Mr. Wrong, nennen Sie ihn verrückt„Meine damaligen Freunde nannten sich gegenseitig falsche Namen“, sagt Sheldon Steckman, der Erfinder der 180-mm-Bestien mit massiven Schwingen, doppelter Spitze und konvexer Basis, die als Gary Wayne bekannt sind und in 181 cm erhältlich sind.„Ein bisschen wie Dirk Diggler, es ist ein wirklich seltsamer Name, aber er ist wirklich vertraut – einer dieser doppelten Vornamen, wie ein Serienmörder, ein klassisches amerikanisches Gefühl, und ich fand ihn vertraut, aber sehr seltsam für ein Skiunternehmen.“In der Tat.Und wie der Name seltsam ist, so sind es auch die Ski – mit einer Banana-Boat-Form sind die Waynes vollständig umgekehrt gewölbt und verfügen über „gefiederte Kanten“, die einen dreidimensionalen Ansatz ermöglichen, um auf Schnee absolut beschissen zu fahren.Steckman hat sie sich ausgedacht, als er an seinem Geburtstag im Jahr 2007 zum ersten Mal Armada ARGs am Mt. Baker gefahren ist, und wie die anderen Hersteller hier hatte er bis zum Winter 2008 Prototypen gebaut verstehen.„Wenn deine Skier bei 90 (Grad) stehen, musst du nicht ins Heck graben, um eine Vorderkante aus dem Schnee zu bekommen“, sagt Sheldon und erklärt die Physik mit seinen Händen.„Das bietet einen ganz neuen Blickwinkel – omnidirektionales Skifahren. Denn jetzt kann ich die Spitzen nach Belieben in Gang bringen und dann wählen, wann ich aufkanten möchte.“Grundsätzlich kann sich ein Fahrer auf Gary Waynes unter fast allen Bedingungen im Kreis drehen.Seitlich, wechselnd, halbherzig, was auch immer, die Waynes eröffnen völlig neue, wenn nicht sogar völlig seltsame Möglichkeiten, bergab zu peitschen – so etwas wie eine dieser todesmutigen Flugscheiben aus Plastik, die wir unseren jungen Lieben aufsetzen, nur um sie zu beobachten heben wie ein Torpedo mit erschreckender Geschwindigkeit ab.Aber die Ski haben mehr Kontrolle als das.Schließlich ist dies „ein Ski aus den 2030er Jahren“, sagt Sheldon, „als reiner Powder-Ski konzipiert, aber wunderbar auf Matsch, Teich-Skimming, und wenn es schönen Cord gibt, bieten sie Ihnen wirklich ein Rallye-Auto-Hovercraft-Erlebnis auf gute Pfleger."Und ja, sie können Hockeystopps machen.„Die Art und Weise, wie man sie fährt, ist definitiv anders“, sagt Sheldon.„Es geht mehr darum, den Winkel Ihres Beins zu verwenden, um zu wählen, welcher Teil der Kante den Schnee berührt. Die einzigartige Form des Skis ermöglicht es, dass jeder Teil der Kante jederzeit zugänglich ist.“Das Endergebnis ist eine ganz andere Sprache des Skifahrens, sowohl physisch als auch semiotisch, entwickelt aus der Flugzeugtechnologie;Sheldon erklärt mir Begriffe wie dynamisches Drücken, Einstellen des Anstellwinkels und Drehen im Kreis durch Vorwärts- und Rückwärtsdrücken „wie einen Dimmerknopf“.Ein Fahrer kann eine große Schmear-Kurve werfen, seitlich abwinkeln, während er die Geschwindigkeit aufrechterhält, wenn nicht erhöht, den Bergauf-Ski unter Druck setzen, um die Geschwindigkeit der Rutsche zu beeinflussen, oder den Abfahrts-Ski unter Druck setzen, um in die Kante zu beißen und das Carven zu betonen.Es ist wie ein Schmear auf Steroiden.Shane McConkey wäre stolz gewesen.Obwohl 3D-Modellierungssoftware beim ursprünglichen Design eine Rolle spielte, zeichnete Sheldon die Prototypen von Hand auf ein Stück Schaumstoff und schnitt die Form mit „einer Schere, einem Stift, etwas Türhaut und etwas Epoxid“ aus.Anscheinend fuhren sie gut Ski, selbst mit einem "klobigen und wischi-waschischen" Grundschliff.Aber das waren die Protos.Der eigentliche Deal sollte kommen, aber er kam mit einem Produktionsproblem: Wie konstruiert man einen Ski mit so übertrieben viel Rocker und einer konvexen Basis?Die Antwort kam vom Skateboardbau – und von seinem besten Freund Casey Keulen, der gerade seinen Doktortitel in Ingenieurwissenschaften an der University of Victoria mit Spezialisierung auf Verbundwerkstoffe und Laminate abschließt.„Wir haben alles, was wir über die Skiherstellung wussten, über Bord geworfen“, grinst Sheldon.„Wir haben Seitenwände aufgegeben, wir haben einen vertikal laminierten Kern aufgegeben und uns für die Technologie im Skateboard-Stil entschieden, indem wir stattdessen (horizontale) Holzplatten verwenden. ein sehr anpassbares, modulares Produktionsschema."Die Waynes werden in Caseys Keller in Victoria hergestellt, der „wie ein Labor beleuchtet“ ist.Jetzt, da das Produktionssystem verfeinert ist, suchen sie nach einem gemeinsamen Raum im Sea to Sky.Ein solches Unterfangen ist nicht für die große Zeit bestimmt, sondern für die Boutique.„Ich sehe, dass das Unternehmen als Boutique, einzigartig, einzigartig wächst und in der Lage ist, Spezialartikel für Menschen herzustellen, anstatt ein Massenhersteller zu sein“, betont Sheldon.„Ich werde nie in der Lage sein, auf der Volumenskala mitzuhalten. Ich möchte es handgemacht halten, an der Spitze der Neuheiten der Powder-Technologie stehen und mich an meinen flexiblen Stil der Skiherstellung anpassen können.“Die Waynes sind aus Sitka-Fichte von Vancouver Island gebaut, und ja, die Ski haben Kanten – aber keine Seitenwangen (allerdings mit Leinöl behandelt).Die Waynes sind unter den Bindungen mit Kohlefaser von Wand zu Wand verstärkt, und die konvexen Basen – was von Skateboardern als konkav und von Surfern als Chine bezeichnet wird – werden von der lokalen Skituning-Legende Turtle handgefertigt.Skier mit solch radikalen Designs treiben auch andere Technologien und Konventionen voran.„Das Bindungslochmuster muss doppelt so breit sein“, sagt Sheldon.Genau in diesem Moment kommt Turtle herein – wir haben uns in einer ruchlosen Ecke von Whistler Cay versteckt, und dies ist Turtles Acid-House-Unterkunft.Turtle verrät, dass er mit Eric Hjorleifson an neuen Bindungseinsätzen für einen (namenlosen) Hersteller von Skitourenbindungen gearbeitet hat.Sheldon dreht sich zu mir um – „Hier gibt es jede Menge Innovationen“, sagt er, bevor er und Turtle in eine Diskussion über das Hinzufügen von Flossen zu den Waynes einsteigen.Funk, nicht nur Sender – Transsender!Greg Funk führt mich hinunter in die Garage, die er sich mit Brad Bethune von Supernatural Splitboardz teilt.Die Garage wurde umgestaltet, eine Seite widmet sich allen Dingen des Split-Snowboards, die andere Seite dem Skibau.Vier Paar Funk-Ski stehen zum Beobachten bereit;Werkzeuge und Kerne werden in Regalen gelagert;und eine lange Werkbank erstreckt sich entlang einer Wand, an deren Ende Funks handgefertigte Skipresse steckt.Als verpflanzter White Rockian begann Greg im Jahr 2002 mit dem Bau von Skiern, als er als Wartungsmitarbeiter im Westin arbeitete.Mit den Grundlagen im Gepäck fertigte er von 2005 bis 2009 vollständig maßgeschneiderte Skier unter dem Namen Capital an.wie er es ausdrückt, "die Qualität war einfach nicht konstant."Das Problem bei vollständig kundenspezifischen Lösungen – wie auch Jeremy McCall betonte – ist, dass die Kunden nicht immer wissen, was sie wollen, und auch nicht verstehen, was funktionieren wird.„Man feilscht über Kleinigkeiten hin und her“, sagt Funk, „aber die Leute sind nur bereit, für ein Paar Ski so viel zu bezahlen.“Das Ergebnis ist zwangsläufig ein Kompromiss zwischen Kosten und Anpassung.Nachdem er die Skipresse ein Jahr lang aufgehängt hatte, machte sich Funk mit seiner eigenen Marke – Funk Skis – wieder daran, als er „zuversichtlich und zufrieden mit dem war, was er produzieren konnte“.Zu seiner Ehre bietet er eine zweijährige Garantie und ist in Sachen Qualität "wirklich anal geworden".Die neue Linie ist eine kreative Auseinandersetzung mit modernen Formen und Stilen;Funks Linie zeigt eine futuristische Verwendung von Rocker und Taper in Tip und Tail.Funk bietet in seiner aktuellen Linie vier Shapes an.Der Smoking Gun ist mit 103 mm ein Big Mountain Charger, während der Slash mit fetten 125 mm unter der Bindung über eine Rocker-Spitze und ein Tail verfügt, die 2007 mit Dave Treadway entworfen wurden.Der Transcender, 112 m unter den Füßen, wurde mit Ian „Cheddar“ Watson als Skibergsteiger-Tool entwickelt;und die Aliens, als superbreite 140 mm symmetrische Powder-Ski, sind für mittig montierte Spielereien konzipiert.Je nach Modell bietet jeder Ski eine Auswahl an Breiten, Rockermustern, Steifigkeit, Tailform und Flex sowie den Kern selbst, der entweder eine Kombination aus Ahorn und Espe oder dedizierter Espe für leichtere Touren sein kann.Und – natürlich – Farbe.Zusammen mit PRIOR macht dies die Skier von Funk definitiv zu den am besten anpassbaren Optionen im Sea to Sky und zu einem fairen Preis von 1.000 US-Dollar pro Paar.Und wie die anderen Macher im Korridor verdient er gerade genug, um zumindest für die Saison über die Runden zu kommen.Die meisten seiner Käufer sind Einheimische, Fahrer von Whistler bis Pemberton;Demos sind bei Surefoot in the Village erhältlich.„Das ist vorerst nur mein Wintergeschäft“, sagt Greg.„Solange ich ein Geschäft mache, verliere ich kein Geld dabei und es wird immer effizienter. . . Es sind ungefähr 18 Stunden Arbeitszeit für ein Paar Ski. Solange ich es bin Handgefertigte Skier werden, viel schneller geht es nicht."Wie Foon stellt sich Greg Funk eine Zukunft mit ein paar mehr Mitarbeitern vor, die „etwas größer werden, aber den Wurzeln eines handgefertigten, etwas kundenspezifischen Skiunternehmens treu bleiben“.Funk sieht die Zukunft auch in Bezug auf Öko-Technologien und neuere, umweltfreundlichere Verbundwerkstoffe und Harze.Greg ist auch offener in Bezug auf den Wettbewerb (sowie die kreative Community), die diese kleinen Baumeister füreinander erstellen.„Es ist hart, da draußen gibt es viel Konkurrenz“, sagt Greg Funk von der lokalen Skibauer-Szene.„Als ich Capital gründete, gab es nur ein paar andere kleine Skiunternehmen. Jetzt sind sie überall aus dem Boden geschossen, und hier in Whistler gibt es mehrere. Das ist ein harter Wettbewerb, aber das ist ziemlich aufregend, da wir alle die Kreativität vorantreiben es und die technologische Seite davon. Ich bin froh, dass es so läuft."Skipressen sind schwere Tiere, die über 900 Kilogramm wiegen.Ich frage Jeremy McCall, welche Art von Garantien er für seinen Raum hat.Er hält inne.„Ich habe coole Vermieter“, sagt er.Kurz gesagt – keine.Sollte er seinen Platz verlieren, würde ein erheblicher Teil seines Anlagekapitals den Bach runtergehen, wahrscheinlich genug, um seinen Betrieb zu ruinieren.Wie andere Hersteller in Whistler und Pemberton – darunter Foon, Greg Funk, Sheldon Steckman und Brad Bethune von splitboardz.com – würde Jeremy glücklich sein, einen angemessenen Werkstattraum in einem Industriegebiet wie Function zu haben.Aber solche Räume sind teuer und zu groß für kleinere Hersteller.Wäre ein Shared Space für kleinere Maker nicht eine günstigere Alternative?„Ich würde mich freuen, in so etwas wie einen gemeinsamen Raum zu ziehen – ich wäre so scharf darauf, die Sachen aller anderen zu sehen und sie meine Sachen sehen zu lassen“, sagt Brad Bethune, der das neue Don Wensley-Gebäude erwähnt, das für leichte Werbung vorgesehen ist. als ideal für solche Unternehmungen.„Mit Greg hier ist es ein großer Einfluss für mich, meine eigenen Boards zu bauen“, sagt er über seinen derzeitigen gemeinsamen Raum mit Greg Funk.Wie andere Macher stellt er sich gemeinsame Räume als kreative Inspiration und „natürlichen, freundschaftlichen Wettbewerb“ vor.Tatsächlich sprachen die meisten Macher von den Vorteilen einer kreativen Think-Tank-Atmosphäre sowie von Möglichkeiten für gemeinsame Ausgaben und Einkäufe, einschließlich Versicherung und Haftung.„Keiner von uns verdient Millionen, also können wir zusammenarbeiten“, schlägt Brad vor.„Es würde uns ein Gesicht für die Öffentlichkeit geben. Die Leute könnten vorbeikommen und es sich ansehen, und alle würden mehr Verkäufe tätigen.“„Ich denke, es wäre eine großartige Idee, weil viele von uns gerade in einem ähnlichen Boot sitzen“, sagt Foon, der fast eine Ladenfläche mit dem lokalen Surfbretthersteller Andy Lambrecht beansprucht hätte.„Ich war wirklich begeistert von der Idee, acht Stunden am Tag mit einem Surfbrettbauer zu verbringen – ich denke, die Brainstormings wären großartig“, sagt Foon.„Immer mehr surfen wir im Schnee – es ist die Surftechnologie, die uns in den letzten Jahren befreit hat“, sagt Foon.„Rocker ist eine Surf-Technologie. Zeit mit Menschen zu verbringen, die zwar nah beieinander liegen, aber nicht genau der gleichen Branche angehören wie man, würde einfach immer mehr Ideen hervorbringen.“Das Gleiche gilt für das Teilen von Räumen mit Snowboardherstellern.In der Tat, sagt Foon, hat das Snowboarden die Skiindustrie vor der „Drehtür“ der großen Namenshersteller gerettet, die in ihren Wegen „festgefahren“ waren."Wir sind am Knotenpunkt", sagt Brad.„Wir sehen die Trends ein oder zwei Jahre, bevor sie überhaupt auftreten. Ich bin noch weit davon entfernt, dass Splitboarden in den Städten Einzug halten wird. Und zweifellos wird es das.“In Whistler explodieren die Dinge;Ein paar Maker zusammenzupacken wäre wie Dynamit zu komprimieren.Die meisten Bauherren, mit denen ich auf dem Korridor gesprochen habe, beteiligen sich an der Online-Community von Bauherren, die sich um skibuilders.com ranken.„Es gibt viele Informationen da draußen“, sagt Jeremy McCall, „aber einige der nützlichsten Informationen sind der Kauf einiger Dinge, das Zusammenstellen und Ausprobieren.“Dieser Do-it-yourself-Spirit ist in der Bauherrenszene allgegenwärtig, die meisten kennen sich und ihre jeweilige Arbeit."Das ist die Idee vieler Skibauer da draußen", sagt Jeremy, "sich gegenseitig bei Problemen zu helfen, auf die sie gestoßen sind, oder Lösungen für Probleme anzubieten."Es ist dieser kollektive Geist, der sich stark von den streng gehüteten, wettbewerbsorientierten und patentierten Geheimnissen der Unternehmenshersteller unterscheidet.Während es wohl so ist, dass der Wettbewerb der Motor für eine bessere Qualität ist, ist es sicherlich so, dass Nischenbauer in vergleichbaren Märkten – wie dem Surfen – eher vom Teilen als vom Verschrotten profitiert haben.Das Endergebnis ist eine Nischenspezialisierung auf qualitativ hochwertigere, lokalisierte Produkte.In dieser Hinsicht „betrachtet“ Jeremy Leute wie Foon und Funk nicht als seine Konkurrenz – „sie sind nur jemand anderes da draußen, der Dinge verkaufen will, die lokal produziert werden. Ich finde es großartig – ich unterstütze andere (Indie-) Hersteller."Foon sagt fast dasselbe.„Um erfolgreich zu sein, muss ich Greg Funk oder Jeremy McCall nicht schlagen“, sagt er.„Ich denke, wir können alle zusammenarbeiten, um zu beweisen, dass Whistler ein wirklich pulsierender Ort ist und Sie den Menschen einfach mehr Auswahl bieten – weil ihre Skier ganz anders sind als meine.“In der Folge der nächsten Woche werden die lokalen Snowboarder- und Splitboard-Hersteller PRIOR, Supernatural und Whitegold behandelt.