An seinem salzgrauen Haar und den sonnengebräunten Augen erkennt man, dass Fred Duthil einige Zeit auf See verbracht hat.Und aus gutem Grund lebt er seit seiner Kindheit damit.Geboren in der Normandie in der Nähe des Meeres und verbringt seine Ferien in der Bretagne, können wir sagen, dass die Gischt nie weit entfernt ist.„Diese Umgebung hat mich erschüttert“, sagt er.Sein Vater führte ihn durch Kreuzfahrten auf seinem Boot in das Segeln ein.Mit 6 Jahren hatte er seinen eigenen Optimisten und segelte bereits alleine.Im Alter von etwa 10 Jahren, trainiert von seinem älteren Bruder, verlässt er jedoch die Rümpfe, um seiner Leidenschaft für den Windsurfsport in seiner vollen Ausdehnung und Weiterentwicklung zu folgen."Ich segelte auf einem Brett, das mein Vater zusammengeschustert hatte. Mit einem abgeschnittenen Mast und einem etwas zerrissenen Segel."Mit 14 Jahren nahm er in Ouistreham an seinen ersten Regatten teil.Damals war er noch ein Jugendlicher, aber er fiel schnell auf."Ich habe schnell gute Ergebnisse erzielt, die es mir ermöglichten, für die französischen Jugendmeisterschaften und die Jugendweltmeisterschaften ausgewählt zu werden. Mit 19 Jahren, kurz nach den Spielen in Barcelona, ​​kam ich 1993 zum französischen olympischen Windsurfteam."Auf diese Weise wird er 8 Jahre lang einen eifrigen olympischen Segellehrplan für die Spiele in Atlanta und Sydney absolvieren, ohne für eines der Spiele ausgewählt zu werden.Das harte Gesetz des Olympismus legt nur einen fest, der von der Nation ausgewählt wird.„Mit 26 habe ich damit schon einige Jahre meines Lebens verbracht. Ich habe mich entschieden, meine Karriere als Spitzensportler zu beenden, um bei einer Versicherungsberatungsfirma angestellt zu werden, die mich vor allem wegen meines sportlichen Profils rekrutiert hat.“Aber jeder Enthusiast weiß: Jage dem Natürlichen hinterher, es kommt im Galopp zurück.2 Jahre hat es gedauert, bis das Meer gerufen hat und die Lust aufs Wasser zu stark war, wie er erzählt: „2002 bin ich zu meinem Chef gegangen und habe gesagt: ‚Schau mal, Paul, ich würde gerne bleiben funktioniert, aber wenn ich den Mini nebenbei machen könnte, wäre das schön.'"2002-2003 gewann er fast alle Vorsaison-Rennen, aber obwohl er der Favorit war, lief das Transatlantik-Rennen nicht sehr gut, da er auf der zweiten Etappe abmastete.Aber die Geschichte endet hier nicht: Diese zwei Jahre Mini ermöglichten es ihm, wieder auf ein Boot zu steigen.Nach seiner Entmastung erklärte sich sein Partner bereit, ihm im Figaro zu folgen."Ich habe zehn Ausgaben hintereinander gemacht!"Mit nicht weniger als 8 Podestplätzen und 4 Etappensiegen behält er immer diese Philosophie bei, nicht alle Eier in denselben Korb zu legen.In all den Jahren hat er immer einen Job behalten: "Ich bin in Anzug und Krawatte aus dem Boot gestiegen", sagt er, ich habe diesen Stress aus der Zeit, als ich im französischen Team war und alles darauf gesetzt hatte, ohne studiert haben und sich fragen, was danach passieren wird.Das wollte ich nicht noch einmal durchmachen.Diese Fähigkeit, meinen Job nebenbei zu behalten, gab mir Seelenfrieden."Doch 2013 wird es schwierig, alles unter einen Hut zu bringen: Sport, Beruf und im weiteren Verlauf die Familie, die darum herum aufgebaut ist.2016 : er übernimmt die Segelmacherei Technique Voile.„Wenn man eine Segelmacherei betreibt, muss man zwangsläufig segeln, auf dem Laufenden sein und viel Zeit mit seinen Kunden verbringen und bei Serien wie dem Figaro die Segel feinjustieren.“Und um auf dem Niveau zu sein, gibt es nichts Besseres als âEuro¦, die wieder für eine Saison starten.So übernahm er 2020 das Steuer des brandneuen Figaro 3, der 2019 veröffentlicht wurde, und belegte den 2. Platz hinter Armel Le Cléac'h.„2019 hatten wir mit dem Segelmacher beschlossen, Energie in diese neue Unterstützung zu stecken, um mit einem funktionierenden Segelsatz herauskommen zu können. Wir haben mit Alexis Loison und Pierre Leboucher zusammengearbeitet, die die Leiter der Serie waren. Die Regatta Segel, die wir heute herstellen, verleihen unserem Know-how Glaubwürdigkeit bei Bootsfahrern, die uns besuchen kommen, weil sie wissen, dass sie ein Qualitätsprodukt haben werden."Als Fred zum ersten Mal an Bord eines Figaro kletterte, konkurrierten die größten Namen der Hochseeregatta auf dieser Stütze: Yann Eliès, Michel Desjoyaux, Alain Gauthier, Armel Le Cleac'h, Charles Caudrelier, Sébastien Josse – die Linie. up ist beeindruckend!Und es ist Sébastien Josse, der seinen Fuß in den Steigbügel setzt, indem er ihn zu einem 24-Stunden-Rennen auf seinem Figaro 1 einlädt. „Er hatte mich eingeladen, weil er auch ein Board-Enthusiast war. Das habe ich noch nie getan die Solitaire auf der Figaro 1, aber auf der Figaro 2 habe ich meine Hosen zerschlissen, das ist ein Boot, das ich auswendig kenne!Seine Anfänge beim Rennen haben ihn jedoch nicht unbedingt zum Lächeln gebracht.Eine Etappe des Solitaire zu gewinnen ist verdient und erfordert Fähigkeiten, die mehrere Jahre Erfahrung erfordern: Sie müssen das empfindliche Gleichgewicht zwischen Balleroberung und Ruhe finden, um nicht erschöpft an der Ziellinie anzukommen.Denn wenn der Solitaire in Etappen gefahren wird, reicht die Zeit des Zwischenstopps nicht immer aus, um mit 100 % deiner Form aufzubrechen.„Ich erinnere mich, dass ich auf Wright Island die Marke vor Charles Caudrelier überschritten habe. Ich war wie ein Verrückter. Es war mein erstes Jahr als Rookie. Ich hatte den Eindruck, dass ich ein gutes Niveau hatte, aber als ich fertig war, fiel ich flach auf mein Gesicht 22.. Ich war ein bisschen angewidert von dem Ergebnis, aber der Figaro ist auf hohem Niveau, es ist hart!“Aber wie viele andere vereinbart er wenige Tage später mit seiner Partnerin die Rückkehr.Jahr für Jahr macht Fred Fortschritte, sammelt Podestplätze und baut Erinnerungen und Erfahrungen auf.„Die auffälligste Erinnerung an alle Ausgaben, die ich gemacht habe, ist die Etappe, die ich 2007 in Les Sables d’Olonne gewonnen habe. Wir haben den Golf von Biskaya bei 35 bis 45 Knoten Wind überquert: eine steile Etappe, die körperlich alle geprägt hat von Mich' Dej' [Anm. d. Red.: Michel Desjoyaux] war unglaublich. Ich hatte es geschafft, das Boot bis zum Ende zu fahren - während ein Figaro umkippte. Wir hatten sehr harte Bedingungen. Eine Etappe, die durch ihre Härte, aber es zu gewinnen … ich habe tolle Erinnerungen daran.«Trotz allem wird er wegen eines Energieproblems seine dritte Etappe verpassen und in der Gesamtwertung hinter Michel Desjoyaux landen.Denn der Gewinn des Figaro erfordert auch etwas Glück âEuro¦ oder Erfolg.Unter den anderen Erinnerungen, die ihn geprägt haben, können wir auch dieses Mal während der Ausgabe 2006 erwähnen, als er bei einem Spinnaker-Manöver über Bord ging.„Ich weiß nicht wie, ich hielt mich am hinteren Balkon fest und schaffte es, so gut ich konnte, wieder auf das Boot zu steigen. Die ganze Nacht hatte ich Todesangst, konnte nichts tun. Ich behalte dieses Abenteuer in meiner Erinnerung . Wenn ich jetzt nach vorne gehe, bin ich mehr auf allen Vieren als im Stehen.“Ihm zufolge wird die Ausgabe 2022 die letzte sein.Eine Chance, die er nutzen konnte.Aber seit dem Kauf von Technique Voile durch die Incident-Gruppe glaubt er, dass er weniger Zeit zum Segeln hat.Aber seien wir vorsichtig mit den Versprechungen der Seefahrer, denn die Vergangenheit hat uns gezeigt, dass der Ruf des Meeres oft stärker sein kann als die Versprechen.„Du gehst von gestresst zu müde über, was sehr intensiv ist. Es gibt Momente, in denen es ziemlich kühl ist, aber insgesamt sind wir immer in einer schwierigen Lage. Das Verrückte ist, wenn man im Ziel einen Fuß auf den Ponton setzt Ein paar Stunden später will man einfach wieder dorthin zurück. Es macht ein bisschen süchtig. Deshalb mag ich dieses Rennen