Kohlefaser scheint nun bereit zu sein, in den Mainstream der Automobilmaterialien einzutreten, aber ein weniger Hightech-Material könnte ebenfalls in den Startlöchern stehen.Bambus könnte laut einem neuen Artikel auf BBC Autos (anscheinend nur in den USA sichtbar) die nächste Kohlefaser sein.Der Surfbretthersteller Gary Young verwendet bereits Bambus in seinen Boards und sagte den Nachrichtendiensten, dass Bambus seiner Meinung nach das Potenzial habe, Kohlefasern in Automobilanwendungen zu ersetzen.UNBEDINGT LESEN: Kohlefaser im Auto: Mehr Energie für die Herstellung, geringere Emissionen über die gesamte LebensdauerEr stellte fest, dass das Material vollständig erneuerbar ist – was jeder, der versucht hat, mit einer unerwünschten Bambuspflanze fertig zu werden, nur zu gut weiß.Die Surfbretter von Young verwenden ein spezielles Bambusgewebe in Kombination mit einer Epoxidbeschichtung, die sich als stark und leicht, aber nicht spröde erwiesen hat.Auch wenn es vielleicht nicht für alle Automobilanwendungen stark genug ist, hätten Bambusteile einige Vorteile gegenüber vergleichbaren Kohlefaserartikeln.Mit nur ein paar Cent pro Pfund ist Bambus viel billiger.Es ist auch wirklich erneuerbar, wobei einige Arten fast 40 Zoll pro Tag wachsen.Ein weiterer Vorteil für die Umwelt besteht darin, dass sich Staub aus der Herstellung von Bambuskomponenten zersetzt, während Staub aus Kohlenstofffasern und anderen synthetischen Materialien einfach auf einer Deponie landet.Tatsächlich hat sich Kohlefaser zwar als vielversprechend für die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs erwiesen, indem sie das Leergewicht eines Autos verringert, es gab jedoch einige Kritik bezüglich der Umweltauswirkungen des Materials.Das Elektroauto BMW i3 2014 verfügt über eine Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), deren Herstellung mehr Energie erfordert als eine herkömmliche Karosserie aus gestanztem Stahl.BMW hat sich dafür entschieden, das Material aus dem Bundesstaat Washington nach Deutschland zu transportieren, was einige dazu veranlasst hat, den CO2-Fußabdruck des i3 zu kritisieren.BMW sagt jedoch, dass es zwar mehr Energie kostet, eines dieser Plug-in-Autos zu bauen, seine Gesamtlebensdaueremissionen jedoch niedriger sind als die eines vergleichbaren Autos mit Verbrennungsmotor.Könnte Bambus also als alternatives Material dienen, das sowohl leicht als auch gut für die Umwelt ist?Das größte Problem scheint die Produktionskapazität zu sein.Während Lexus in bestimmten Modellen Bambusverkleidungen verwendet – und einige Bambustaxis verkehren auf den Philippinen – gibt es derzeit keine Infrastruktur, um Bambuskomponenten in dem von der Autoindustrie geforderten großen Umfang herzustellen.Derzeit ist es nicht möglich, Bambushalme in Platten zu verarbeiten, die groß genug sind, um bestimmte Teile herzustellen, geschweige denn ganze Fahrgestelle oder Karosserien.Es ist auch unklar, ob das in dem aktuellen, kleintechnischen Verfahren verwendete Epoxid den hohen Temperaturen standhalten kann, die in Automobilproduktionsprozessen üblich sind.Auch wenn Bambus Nachteile hat, zeigt die Idee, andere Materialien als Stahl und Aluminium für Automobilanwendungen zu verwenden, das enorme Potenzial, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren – und die Umweltauswirkungen eines Autos zu verringern.Folgen Sie GreenCarReports auf Facebook, Twitter und Google+.Melden Sie sich an, um täglich die neuesten Nachrichten über grüne Autos und Umwelt zu erhalten!Ich stimme zu, E-Mails von Green Car Reports zu erhalten.Mir ist bekannt, dass ich mich jederzeit abmelden kann.Datenschutz-Bestimmungen.Tesla will angeblich, dass Panasonic das Tempo bei der Batterieentwicklung beschleunigt.Lkw-Hersteller erwägen den Umbau von Diesel-Halbzeugen zu Brennstoffzellen-Rigs.Und GM verleiht dem Chevy Bolt EUV einen sportlichen Look, der an seine Benzinermodelle anknüpft.Dies und mehr hier bei Green Car Reports.GM hat für das zweite Modelljahr des Chevrolet Bolt EUV eine neue Redline 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F-150 Lightning erfindet den Pickup nicht neu, aber er macht ihn besser, indem er ...Überhitzung kann dazu führen, dass der Bildschirm verzögert oder neu gestartet wird.Da der Rückfahrkamera-Feed über den Bildschirm angezeigt wird, gilt dies als sicherheitskritisches Problem.Der Serien-eCascadia wird mit Einzel- oder Tandem-E-Achsen mit Batteriepaketen von bis zu 438 kWh erhältlich sein.Noch gilt der schwere Sattelzug als Nahverkehrs-Lkw mit einer maximalen Reichweite von 230 Meilen.